Seguro de carro sofre com crédito fraco
Não só as montadoras sentem os efeitos negativos da estagnação do crédito para a venda de veículos. Para as seguradoras que atuam com automóveis, quanto menos carros novos na praça, mais limitado é o potencial de crescimento. Quem tem nas apólices de carro uma fatia grande do negócio cruza os dedos para que as medidas do governo para o setor automobilístico deem certo.
Será preciso, porém, mais que apenas aumentar a venda de veículos novos para que as seguradoras virem o jogo contra o desempenho ruim desse que é o maior segmento do mercado segurador. Há outras feridas abertas e a queda da venda de carros novos só agravou o quadro. O primeiro trimestre trouxe perdas para seguradoras de automóveis com a escalada dos roubos de carros nas regiões Sul e Sudeste. O resultado é que o seguro ficou mais caro.
Há até quem estabeleça uma conexão entre a onda de roubos registrados e a deterioração do crédito no segmento. “É possível que o excesso de endividamento possa ter causado aumento de fraudes no seguro”, diz Marcelo Picanço, diretor financeiro e de relações com investidores da Porto Seguro, líder do seguro de automóveis. A avaliação é compartilhada por outros executivos ouvidos. “Nos dois últimos anos, a frequência de roubos caiu muito, a níveis de baixa histórica. Em 2012 isso se inverteu. Só neste ano, a frequência em algumas cidades subiu 20%. E não parou ainda de subir”, diz Paulo Umeki, vice presidente da Liberty Seguros.
Esse surto veio em má hora. Justo quando as seguradoras buscavam recompor os resultados em automóveis, depois da guerra de preços e da inflação de custos que corroeu margens no ano passado. A queda nos juros também encolhe ganhos financeiros, que poderiam ser um colchão para perdas operacionais.
“Os roubos devem se manter ou até piorar ao longo do ano, ligados à grande quantidade de veículos financiados. Nossa proteção será pelo ajuste de preço”, afirma Walter Pereira, diretor de automóveis da Zurich. A seguradora fará incrementos entre 5% e 7%, em média.
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